凌志雷克薩斯IS在2007年上下進到我國市場，盡管那時的凌志雷克薩斯在中國早已有很深的用戶評價累積，可是IS這新款車的銷售量一直都不大好。近期網爆早已停工，而且如今各種終端設備上早已很難買到全新升級的凌志雷克薩斯IS
凌志雷克薩斯IS在2007年上下進到我國市場，盡管那時的凌志雷克薩斯在中國早已有很深的用戶評價累積，可是IS這新款車的銷售量一直都不大好。近期網爆早已停工，而且如今各種終端設備上早已很難買到全新升級的凌志雷克薩斯IS了，那麼凌志雷克薩斯IS為何停工了？
實際上，在國外凌志雷克薩斯IS并沒有停工，而且凌志雷克薩斯IS還發布了全新升級換代車系，僅僅新換代車系不容易進到我國市場，換句話說凌志雷克薩斯IS之后也沒緣我國顧客了。我覺得IS不引入主要是下列2個緣故。
1、IS銷售量稍低車系冷門
中國人購車實際上是相對性理性的，在一樣價錢中大伙兒實際上更偏重于挑選車體規格更高，坐起來更為舒服的凌志雷克薩斯ES，ES是凌志雷克薩斯的主力軍車系。IS 2017款在中國的市場價達到29.8-41.八萬元，這一價錢和哥哥ES有很大的重合，與此同時對比起寶馬五系3系來講IS的健身運動特性又不足突顯，銷售量差也很一切正常。
2、凌志雷克薩斯的關鍵活力沒有IS的身上
能夠發覺，即便是2021款的IS修改也并不算太大，這就表明了凌志雷克薩斯針對銷售量較低的IS持傳統心態。對比起集團旗下的SUV車系，凌志雷克薩斯的換代速率就需要快許多，換句話說凌志雷克薩斯現階段的關鍵關鍵放到RX、NX和ES這三款車系上，終究這三款車系才算是賺錢快的商品。因而，凌志雷克薩斯把進口金額交給ES等熱銷車型會更具體一點。
實際上我認為，IS這新款車的精準定位也是甚為難堪的，它自恃是凌志雷克薩斯最健身運動的小汽車?？墒菍Ρ绕鹌郊壠渌麑汃R三系或奧迪車A4L，IS這新款車的健身運動特性并不顯著，價錢還較為貴。二線奢華和一線奢華顧客或是分清的！
關注微信
